Руководство к действию: как настроить скорости на велосипеде с передним и задним дерейлерами

Модуль переключения скоростей, способный обеспечить комфортное передаточное отношение в любых условиях передвижения, является самой уязвимой системой велосипеда. Плавная и быстрая работа заднего и переднего переключателей, в зависимости от условий эксплуатации, наблюдается лишь в течение нескольких десятков-сотен километров, после чего требуется квалифицированная настройка узлов.
Чем будет полезна читателю эта статья и что в ней найдем:

  1. Подготовка к наладке
  2. Как отрегулировать задние скорости на велосипеде
  • Как настроить передний ряд скоростей
  • Рекомендации по эксплуатации
  • Заключение и подведение итогов
  • Как отрегулировать скорости на велосипеде

    Подготовка к наладке

    Заранее, перед тем как отрегулировать скорости на велосипеде, нужно очистить от грязи  и смазать цепь и переключатели. Также целесообразно произвести:

    • осмотр приводного троса на предмет наличия грубых изгибов, нарушающих плавность его перемещения по внутренней поверхности рубашки, расплетений и монолитности соединения с упором, базирующимся в манетке;
    • контроль состояния рубашек – при сильном износе внутренней, зачастую силиконовой вставки, или наличии усталостных изломов требуется их замена;
    • осмотр заднего переключателя и ответного элемента рамы (петуха) на предмет отклонения от вертикального расположения – ролики и ответная звездочка кассеты должны лежать строго в одной плоскости.

    Также перед тем, как настроить скорости на велосипеде, необходимо ослабить натяжение троса и настоятельно рекомендуется завернуть до упора регулировочные барабаны. В уже настроенном состоянии наблюдается следующая зависимость: чем меньше выкручен барабан, тем точнее работает система, а также сохраняется гарантированный запас вылета, необходимый для мгновенной компенсации удлинения троса в процессе поездки.

    Операция №1: как отрегулировать задние скорости на велосипеде любого типа

    Приступая к процессу наладки заднего переключателя, следует ознакомиться с его конфигурацией. Стандартный модуль имеет пять регулировочных элементов:
    Как настроить скорости на велосипеде

    • гайка, фиксирующая трос;
    • барабан натяжения троса;
    • ограничительный винт для самой низкой передачи (Low);
    • ограничительный винт для самой высокой передачи (High);
    • винт, регулирующий натяжение цепи.

    Методика «как отрегулировать задние скорости на велосипеде» состоит из трех этапов.

    Настройка ограничителей

    Выполняется, как правило, один раз – при установке нового переключателя и с целью предотвратить цепь от соскакивания на крайних звездах кассеты. Последовательность действий такова:

    • спереди устанавливается самая большая звезда, сзади – самая маленькая;
    • высвобождается трос;
    • наладка выполняется вращением винта H по или против направления движения часовой стрелки (рамка дерейлера движется соответственно к спицам или к перу рамы) до момента, когда ролики с самой маленькой звездой кассеты будут лежать в одной плоскости;
    • после осуществляется натяжка и закрепление троса, перевод переключателя на самую большую звезду сзади и самую маленькую спереди;
    • вращением винта L добиваются аналогичного положения роликов по отношению к звездочке.

    Регулировка качества переброса

    Является ключевой операцией в процессе, как настроить задний ряд скоростей на велосипеде как шоссейного, так и горного типа. Технология процесса проста: спереди и сзади устанавливаются самые маленькие звездочки; вращением регулировочного барабана добиваются, чтобы переброс срабатывал четко и мгновенно:

    • при недостаточном натяжении троса переключатель плохо (медленно) переходит на низшие передачи (большие звездочки) – необходимо повернуть барабан против часовой стрелки;
    • при излишнем натяжении – дерейлер задерживается на прежней позиции (плохо переходит на верхние передачи – маленькие звездочки), издавая цокот (металлические лязги) при работе (барабан необходимо завернуть по часовой стрелке).

    Регулировка натяжителя (высоты направляющего ролика или угла наклона цепи)

    В технологии «как отрегулировать сзади скорости на велосипеде» данная наладка имеет целью при прочих равных условиях улучшить качество переключения скоростей.

    Спереди устанавливается самая маленькая звездочка, сзади – самая большая. Вращая винт, направляющий ролик приближается или удаляется от звездочки. Задача – добиться зазора между роликом и звездочкой в 3-5 мм.

    Операция №2: как настроить передний ряд скоростей на велосипеде с двумя или тремя ведущими звездами

    Наладка переднего дерейлера происходит только после отладки заднего переключателя. Перед началом процесса здесь следует обязательно проверить два параметра:
    Как переключать скорости на велосипеде

    • параллельность внутренней рамки цепи;
    • зазор между наибольшей звездой и внешней рамкой дерейлера (должен составлять около 2 мм).

    Процедура, ответственная за задачу, как настроить передние скорости на велосипеде, включает три ключевых перехода.

    Регулировка ограничителя низких передач (L)

    Процедура выполняется в следующей последовательности:

    • цепь устанавливается на самую большую звездочку спереди и самую маленькую – сзади;
    • от дерейлера отсоединяется трос;
    • вращением винта L необходимо добиться, чтобы цепь, при вращении педалей, перемещалась как можно ближе к внутренней рамке, но не задевала ее;
    • натягивается и закрепляется трос.

    Регулировка ограничителя высоких передач (H)

    Выполняется следующим образом:

    • цепь устанавливается на самую большую звездочку спереди и самую маленькую сзади;
    • вращением винта Н следует отыскать оптимальное положение, при котором цепь будет находиться как можно ближе к наружной рамке переключателя, не задевая ее.

    Настройка качества переброса

    Ответ на вопрос, как отрегулировать плавность переключения скоростей на велосипеде, весьма прост. Вращением регулировочного барабана отыскивается мертвая зона, при которой движение дерейлера как от верхних к нижним передачам, так и наоборот, будет происходить мгновенно и без задержек. Выкручивая барабан, переключатель более качественно будет переходить с маленьких на большие звезды. При закручивании барабана наблюдается совершенно противоположная динамика.

    К сведению. После настройки трансмиссии следует проверить качество функционирования узлов под нагрузкой. Вероятнее всего потребуется подналадка натяжения троса при помощи регулировочного барабана!

    Эксплуатация трансмиссии: как грамотно переключать скорости на велосипеде в различных условиях

    Регулировка переключения скоростей на велосипедеСохранение крейсерской частоты вращения педалей при движении по ровным равнинным участкам или уверенное и легкое педалирование на пересеченной местности – трансмиссионный узел современного велосипеда способен поддерживать наиболее подходящее для спортсмена передаточное отношение.

    По поводу того, как правильно переключать скорости на велосипеде, специалисты дают следующие рекомендации:

    • менять передачу только в процессе движения;
    • переходить на требуемую звездочку только в условиях, когда на цепь действует минимальная нагрузка (желательно воспроизводить этот процесс при высокой частоте педалирования);
    • не переключать передачу при преодолении подъемов/ спусков (подходящие звезды необходимо выбирать заранее);
    • на грязевых, песчаных и скользких участках следует двигаться на более высоких передачах (преднамеренно повысить крутящий момент во избежание потери сцепления).

    К сведению. При движении по асфальтовым участкам, из-за физиологии коленных суставов, следует сохранять каденс на уровне 80-110 об/мин. В отдельных случаях допускается снижение частоты педалирования до 60 об/мин.

    При грамотной реализации последовательности действий в процессе, как настроить переключение скоростей на велосипеде, к главным ограничениям процесса перебора передач следует отнести следующее требование – исключить перекос цепи, существенно сокращающий ее срок службы. Избегать последнего, на примере 24-х скоростной системы, можно следующим образом:

    • спереди устанавливается маленькая звездочка (1), сзади: 1 – 4;
    • спереди – средняя (2), сзади: 4 – 6 (7);
    • спереди – большая (3), сзади: 6 – 8.

    Резюме

    Настройка велосипедной трансмиссии заключается в наладке переднего и заднего переключателя за счет:

    • настройки ограничителей больших (Н) и малых (L) передач соответствующими винтами (выполняется лишь один раз – при установке нового переключателя);
    • регулировки усилия натяжения тросика, влияющего на плавность переключения передач;
    • наладки натяжения цепи, обеспеспечивающей качественное и быстрое переключение (только у заднего дерейлера).

    Основы грамотного переключения передач – минимальный перекос цепи и отсутствие существенной нагрузки на цепь непосредственно перед сменой передачи.

    Андрей В.
    2014-11-22 00:23:00
    Когда перешел на 27-скоростную трансмиссию, цепь износилась буквально за 700 км пробега – цепь тоньше чем на 24 и 21 скоростных системах и за перекосом следует внимательно следить.
    Mamonin
    2014-11-23 17:56:45
    Делаю поднастройку заднего переключателя Shimano Alivio один раз на 600 км пробега, при этом всегда меняю трос – изгибы на старом тросе довольно таки «хорошо» влияют на гладкость его движения по рубашке и, как следствие, на работу переключателя.
    Аноним)
    2016-04-12 12:53:04
    > цепь устанавливается на самую большую звездочку спереди и самую маленькую – сзади Встречается и в Регулировка ограничителя высоких передач (H) и в (L) - помоему опечатка