Самостоятельная диагностика и замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra

Эффективное охлаждение двигателя внутреннего сгорания невозможно без исправно работающей помпы. Она осуществляет принудительную циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Эксплуатация авто с неисправной помпой может привести к очень серьёзным проблемам, вплоть до капитального ремонта двигателя.

Назначение, устройство и принцип действия водяного насоса

Помпа — это водяной насос центробежного типа. Вращение крыльчатки, расположенной в его корпусе, обеспечивает принудительную непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) во время движения. Через систему охлаждения тепло, выделяющееся при сгорании в двигателе топливно-воздушной смеси, поглощается радиатором. На автомобиле KIA Spectra помпа и генератор приводятся в движение шкивом коленвала через поликлиновый ремень. Вращение крыльчатки обеспечивают закрытые подшипники, запрессованные в корпус помпы. Смазка подшипников в процессе эксплуатации не требуется.

Замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra

Замены помпы необходима при появлении явных признаков её неисправности:

• шум при работе помпы, возникающий из-за сильного износа подшипников — на валу помпы появляется люфт, вызывающий биение шкива;
• вытекание антифриза из контрольного отверстия в нижней части помпы — это происходит из-за износа сальника и потери герметичности насоса.

Если в этих случаях помпу не заменить, она может полностью разрушиться и спровоцировать серьёзную поломку двигателя.

Водяной насос KIA Spectra ремонту не подлежит и меняется в сборе. Стоимость новой помпы зависит от производителя. Цена оригинальной детали для KIA Spectra в зависимости от артикула составляет 3,2–5,5 тыс. руб. Цена аналогов начинается от 1,6 тыс. руб.

Расположение помпы

Помпа KIA Spectra находится в правой (по ходу движения) нижней части передней стенки блока цилиндров. Для обеспечения к ней свободного доступа необходимо снять приводные ремни гидроусилителя руля, генератора, шкивы помпы и коленвала и защитный кожух ГРМ.

Необходимые инструменты

Для снятия и замены помпы потребуется:

• чистая ёмкость объёмом не менее 5 литров;
• пассатижи;
• торцевые ключи на 10, 12 и 14;
• накидные ключи на 10, 14 и 21;
• отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями;
• ветошь.

Порядок действий при замене водяного насоса

Менять помпу удобнее на смотровой яме или эстакаде. Двигатель при этом должен быть холодным. Перед началом работ от аккумулятора отсоединяется провод массы и снимается декоративный защитный кожух с двигателя. Для снятия кожуха нужно отвернуть четыре гайки.

Слив охлаждающей жидкости

Так как помпа находится в нижней части двигателя, для её замены нужно слить всю ОЖ из системы охлаждения. Обычно антифриз полностью меняется каждые два года. Если подошёл указанный срок или антифриз поменял свой цвет, а в расширительном бачке появился осадок, при замене помпы заливается свежая ОЖ.

В состав многих ОЖ входит этиленгликоль, вредный для здоровья и окружающей среды. Поэтому выливать антифриз на землю не рекомендуется. Следует предварительно подготовить ёмкость, слить в неё ОЖ и утилизировать. Если же ресурс ОЖ ещё не выработан, её можно после замены помпы залить обратно в систему. При этом для слива и временного хранения антифриза следует использовать чистую тару.

Порядок действий при сливе антифриза из системы охлаждения следующий.

1. С расширительного бачка снимается пробка.

   

2. Снимается пробка заливной горловины радиатора.

   

3. В правой (по ходу движения) нижней части радиатора расположен кран для слива ОЖ. Для уменьшения потерь жидкости при сливе на штуцер сливного крана надевается трубка соответствующего диаметра. Другой конец трубки направляется в приготовленную заранее ёмкость объёмом не менее пяти литров.
4. Открывается кран, и ОЖ сливается из радиатора.

   

5. Для удобства снимается пластиковый брызговик, защищающий нижнюю часть двигателя от грязи и состоящий из двух частей. Для снятия левой половины крестообразной отвёрткой выворачиваются фиксаторы, и три крепёжных пистона вынимаются из своих гнёзд.
6. Вынимается передний пистон.

   

7. Вынимается средний пистон.

   

8. Вынимается задний пистон.

   

9. Ключом на 10 отворачиваются три болта крепления брызговика. Левая часть брызговика снимается.

   

10. Точно так же снимается правая половина брызговика.
11. Для слива остатков ОЖ снимается шланг с нижнего патрубка радиатора. Сжав пассатижами выступающие ушки крепёжного хомута, шланг стягивается со штуцера патрубка.

    

12. С патрубка снимается шланг, и остатки ОЖ сливаются в предварительно подставленную ёмкость.

    

13. Для ускорения слива ОЖ снимается один из шлангов, надетых на дроссельный узел. С него пассатижами стягивается крепёжный хомут, и остатки антифриза удаляются из системы.

    

14. Ёмкость с антифризом закрывается и убирается в безопасное место.

Снятие приводного ремня гидроусилителя руля (ГУР)

Порядок действий при демонтаже ремня ГУР следующий:

1. Ослабляется гайка крепления ГУР к натяжной рамке.

   

2. Регулировочный болт ослабляется до тех пор, пока не появится возможность снять ремень со шкива.

   

3. Снимается ремень ГУР.

   

Снятие приводного ремня генератора и помпы

Приводной ремень генератора и помпа снимаются следующим образом:

1. Ослабляется болт крепления генератора к натяжной рамке.

   

2. Ослабляется болт крепления генератора к двигателю.

   

3. С помощью регулировочного болта натяжение ремня уменьшается, и он снимается со шкива.

   

4. Ремень стягивается со шкивов и вынимается.

   

Снятие ремня ГРМ

Для снятия ремня ГРМ нужно выполнить следующие действия:

1. Снимается верхняя защитная крышка ремня ГРМ, закреплённая четырьмя болтами. Выворачиваются два верхних болта. От левого болта отсоединяется клемма «масса». Вынимается крепёжный кронштейн декоративного кожуха.

   

2. Отворачивается крепёжный винт кронштейна щупа уровня масла. Кронштейн снимается.
3. Выворачиваются два нижних болта крепления крышки. Крышка вынимается.

   

4. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение верхней мёртвой точки (ВМТ). Это необходимо, чтобы не нарушить фазы газораспределения. На зубчатых шкивах распредвалов нанесены специальные метки — латинские буквы I и Е. Ответными метками являются специальные выступы вверху на стенке задней защитной крышки. Ключом на 21, накинутым на болт в центре шкива коленвала, вал медленно вращается до тех пор, пока метки не окажутся друг напротив друга. Это и есть положение ВМТ.

   

5. Выкручиваются три крепёжных болта, и снимается шкив помпы. При этом следует удерживать шкив от проворота с помощью отвёртки, вставленной между болтами.

   

6. Для снятия средней крышки ремня ГРМ выкручивается один крепёжный болт.

   

7. Средняя крышка снимается.

   

8. Ключом на 21 выкручивается болт в центре шкива коленвала. Чтобы коленвал при этом не проворачивался, его фиксируют. Для этого включают пятую передачу и одновременно удерживают нажатой педаль тормоза.
   

   

9. Шкив коленвала снимается.

   

10. Выворачиваются три болта крепления нижней части крышки ремня ГРМ.

    

11. Нижняя крышка снимается.

    

12. Пассатижами снимается пружина натяжного ролика.

    

13. Отжимается болт крепления, а натяжной ролик отодвигается в сторону.

    

14. Снимается ремень ГРМ.

    

15. Выкручиваются крепёжные болты натяжного и вспомогательного роликов ремня ГРМ на помпе. Ролики снимаются.

После демонтажа ремня ГРМ нельзя допускать вращения коленчатого вала и распредвалов. Изменение их взаимного расположения может привести к неполадкам и поломке двигателя.

Снятие помпы

При снятии помпы рекомендуют соблюдать следующий порядок действий:

1. Пассатижами сжимается и сдвигается фиксирующий хомут, и шланг отсоединяется от патрубка помпы.

   

2. Выворачиваются два болта крепления патрубка к помпе.

   

3. С помпы снимается патрубок и прокладка.

   

4. Отвернув болт крепления, снимается кронштейн трубки масляного щупа.

   

5. Выворачиваются болты крепления помпы к блоку цилиндров. Помпа вынимается.

   

Видео: снятие водяного насоса

Установка новой помпы и демонтированных узлов и деталей

Новая помпа устанавливается в следующем порядке:

1. Перед установкой новой помпы её посадочное место на блоке цилиндров необходимо обработать герметиком. Прокладку на патрубке помпы нужно заменить на новую.
2. Установка снятых с двигателя узлов и деталей производится в обратном порядке.
3. Антифриз в систему охлаждения рекомендуется заливать не ранее чем через час после нанесения герметика.
4. После установки ремня ГРМ нужно отрегулировать его натяжение. Для этого при ослабленном крепёжном болте натяжного ролика следует два раза прокрутить коленвал. Под воздействием пружины ролик займёт правильное положение и обеспечит необходимое натяжение ремня. После этого крепёжный болт затягивается.

   

5. При установке ремней генератора и ГУР тоже необходимо отрегулировать их натяжение. При регулировке натяжения ремня генератора болты, которыми генератор прикреплён к регулировочной рамке и кронштейну на корпусе двигателя, оставляют ослабленными. Натяжение определяют по прогибу ремня под нагрузкой. Если по центру между шкивами помпы и генератора приложить к ремню усилие 98 Н (около 10 кгс), он должен прогнуться на 8–10 мм. В качестве динамометра можно использовать бытовые весы с крючком, оттягивая ими ремень. Величина рекомендуемого прогиба выставляется вращением регулировочного болта. После этого болты крепления генератора затягиваются.
6. Натяжение ремня ГУР регулируется аналогично. Величина его прогиба под нагрузкой 10 кгс должна составлять 6–9 мм.

Видео: выбор новой помпы

https://youtube.com/watch?v=fc2Mnk0ytXg

Заполнение системы охлаждения антифризом

При заполнении системы антифризом тоже необходимо соблюдать определённый порядок действий:

1. Перед заливкой антифриза следует убедиться, что кран для слива ОЖ в нижней части радиатора закрыт, а на штуцере надет и зафиксирован хомутом нижний шланг. Шланг, снятый с дроссельного узла, остаётся отсоединённым.
2. Антифриз заливается в радиатор до тех пор, пока он не начнёт вытекать из открытого штуцера на дроссельном узле и снятого с него шланга. После этого шланг устанавливается на место и фиксируется хомутом.
3. Антифриз заливается в радиатор до верха горловины. Крышка радиатора закрывается.
4. Антифриз заливается в расширительный бачок до уровня F.
5. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель. После этого ещё раз проверяется уровень антифриза в расширительном бачке. Если он снизился, в бачок доливают ОЖ.

Видео: замена помпы KIA Spectra

Таким образом, самостоятельная диагностика и замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание и стандартный набор инструментов.

Похожие записи:

Самостоятельная диагностика и ремонт водяного насоса автомобиля КАМАЗ 55111

Самостоятельная замена водяного насоса автомобиля Volkswagen Polo: как сделать быстро и качественно

Самостоятельная замена водяного насоса Volkswagen Passat B3