Обновленные Мерседес GLK 300 и 220: много ли нового?

Идея скрестить культовый Гелендваген с практичным C-class в недалеком прошлом послужила основой для создания чего-то уникального в рамках интенсивно развивающегося сегмента компактных кроссоверов.

Угловатые формы знаменитого “гелика” в современной интерпретации и отточенная управляемость, свойственная заниженному универсалу – не единственные уникальные черты теперь уже достойного соперника BMW X3 и Audi Q5.

Аристократические преобразования: что подметили отзывы в рестайлинговом Мерседес GLK X 204

Сравнивая обновленную версию паркетника с дебютировавшей в 2008 году моделью, можно выделить ряд исключительно новых элементов:

• передний и задний бамперы;
• фары головного освещения;
• элементы задней оптики;
• слегка подправленная решетка.

В ходе общей оценки новой фактуры весьма легко читается уход от совсем недавно считавшихся классикой острых и угловатых форм. Новую внешность Мерседес GLK отзывы посчитали его главным достоинством. Автолюбитель прокомментировал резкий маневр дизайнеров компании следующим образом:

“Все-таки воинственная внешность “гелика” неповторима: комбинированное представление классики и современности сперва вызвало восторг, но позже выглядело далеко не актуально. Дизайн в духе современных и привлекательных ML и GL – действительно правильное решение”.

Салон нового GLK заметно помолодел. Квадратные формы с легким наклоном и небольшими фасками вытеснены современными плавными линиями с большими радиусами скруглений в местах стыка. Ценителем продукции концерна Mercedes-Benz подчеркнуты значительные перемены в интерьере:

“Рычаг переключения режимов управления автоматом перекочевал под руль, освободив наконец-то место под мелочевку в тоннеле. Круглые дефлекторы системы обдува заменили архаичные квадратные элементы. Руль стал по настоящему премиальным и теперь включает более эргономичные четырехгранные кнопки”.

Счастливые обладатели топового Мерседес GLK 300 отмечают отличное качество цветопередачи серийно устанавливаемого в этой серии увеличенного дисплея диагональю 17,8 см. Безупречно работает и система COMAND Online, умеющая:

• взаимодействовать с телефоном;
• настраивать аудиосистему;
• передавать данные навигационной системы;
• выходить в Интернет.

Сильной стороной любого Mercedes несомненно является комфорт. В части шумоизоляции потребители претензий не предъявляют. Вопросы появляются преимущественно у пассажиров, предпочитающих размещаться на заднем ряду. Один из владельцев детально описал, что вызывает дискомфорт у пассажиров:

“Те, кто ездили за мной делятся впечатлениями: проем у бывшего моего Х3 гораздо шире, да и места будет побольше. Каждый пассажир с приличным ростом говорит о том, что коленки упираются в пластиковый щит.”

Отзывы об Мерседесе серии GLK, на удивление, содержат претензии к подвеске. Обладатель автомобиля написал полноценный комментарий по работе данного узла:

“Резкие невысокие выступы и глубокие выемки на небольших скоростях подвеска отрабатывает бюджетно. При этом большинство ям глотает глухо и незаметно для экипажа. На трассе проявляется та самая традиционная мерседесовская плавность хода”.

Управляемость автомобиля для активного передвижения по городу по большому счету идеальна. Лишь некоторые драйверы отмечают недостаток обратной связи от колес, который теряется в недрах электроусилителя. Система стабилизации ESP, судя по следующему мнению, настроена весьма корректно:

“При включенной ESP любые сносы и заносы электроника адекватно прогнозирует и предотвращает. После нажатия на кнопку, автоматическое притормаживание срабатывает в крайне экстренных случаях”.

По словам владельцев, новый Мерседес в версии GLK 300 обзавелся и полезными электронными гаджетами:

• Attention Assist, следящий за состоянием водителя;
• автоматический парковщик;
• система, предотвращающая неоправданное пересечение полосы легкими вибрациями на руле;
• Blind Spot Assist, умеющая распознавать автомобиль в слепой зоне и посылать команды на притормаживание определенных колес в целях предотвращения столкновения;
• интеллектуальный интерфейс управления головным светом ILS, прежде изменявший интенсивность и геометрию освещения только на больших скоростях, теперь умеет увеличивать яркость фар и ширину пучка во внедорожных условиях;
• круговой обзор.

Мерседес GLK с щильдиком 300: технические характеристики и мнения владельцев

Топовая модификация GLK 350, получившая после рестайлинга дополнительные 34 л.с. (306 л.с.), к сожалению, отечественным потребителям недоступна. Придется довольствоваться менее мощным исполнением GLK 300, паритетным в техническом плане: под капотом находится тот самый шестицилиндровый V-образный мотор M272 E35 с интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения и впускным коллектором с регулируемыми заслонками. Большинство отзывов о главе семейства Мерседес GLK не подтверждают известный по более ранним моторам серии M272 дефект шестерни балансировочного вала. Очевидно, к запуску кроссовера производитель успел устранить серийную “болячку”. Но и без этого мотор далеко не беспроблемный. Так, часто встречаются:

• изношенные гидрокомпенсаторы;
• задиры в цилиндрах;
• потертости во впускном коллекторе;
• износ ЦПГ.

Опытный механик описывает причину появления задиров в цилиндрах и предупредительные симптомы:

“Даже малейших перегревов допускать нельзя, поскольку термостойкость гильз оставляет желать лучшего. О появившихся пластических деформациях напомнит внезапно увеличившийся расход масла. При этой неисправности появляются стуки на холостых. Интенсивность их увеличивается с ростом оборотов. Уменьшение компрессии в цилиндре – повод осмотреть гидрокомпесаторы”.

Многие двигатели, разработанные компанией Мерседес для модификаций GLK 300, после 100 тыс. км. пробега могут “порадовать” владельцев стуками и по другой причине – увеличение и без того больших заводских зазоров между поршнями и цилиндрами. На начальной стадии, как правило, стучит один из поршней, находящийся в наихудших условиях охлаждения. Путем отключения форсунки специалисты выявляют дефектную “пару”. Динамические характеристики превосходны:

• при 6 500 об/мин мощность составляет 249 л.с.;
• при 5 250 об/мин реализуется максимальная тяга в 370 Нм;
• разгон до “сотни” – 7,5 с.

Расход топлива также приемлем – 7 л/100 км на трассе и около 11 л/100 км в городе.

Как ведет себя дизель в самом доступном исполнении Мерседес GLK 220 по отзывам владельцев?

Стартовый четырехцилиндровый рядный дизельный агрегат семейства OM651 в ходе рестайлинга не претерпел каких-либо изменений. Технические характеристики 2,2-литрового мотора выглядят следующим образом:

• за 8,8 с. выстреливает первую “сотню”;
• в промежутке 1 400-2 800 об/мин доступны 400 Нм крутящего момента;
• 170 л.с. вступают в бой в районе 3 200-4 200 об/мин;
• смешанный расход – 6,5 л/100 км.

В отношении динамических качеств Мерседеса GLK в бюджетном варианте отзывы отмечают следующую особенность: двигатель больше пригоден для эксплуатации в городских условиях. Владелец описал характер мотора следующим образом:

“До 110-120 км/ч разгон двигатель берет легко, причем даже с высоких передач. После 120 км/ч динамики разгона как таковой нет – просто медленный набор скорости. Расход действительно небольшой – около 8 л/100 км в пробках.”

Автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus, ставшая визитной карточкой любого Mercedes, демонстрирует весьма компромиссный характер. По мнениям обладателей можно составить такой портрет характера агрегата:

• быстро и вовремя переключает передачи, какие-либо задержки исключены;
• позволяет эффективно тормозить двигателем;
• всегда держит солидный резерв тяги для резких маневров;
• отлично взаимодействует с подрулевыми лепестками.

Многие отзывы о Мерседес GLK 220 дизель характеризуют его как весьма надежный агрегат. Экземпляры беспроблемно преодолевают около 200-250 тыс. км. Возникающие неисправности в основном связаны с электронной системой. Один из владельцев описал нередко встречающуюся в этой модификации проблему: <

“После каждого пуска двигатель радикально меняет свой характер: то машина способна в прямом смысле слова лететь при малейшем нажатии на газ, то еле разгоняется со светофора, поскольку педаль становится ватной. Расход также меняется: вместо ранних 8 л/100 км показания составляют 14,5 л/100 км”.

Если любые неисправности GLK 300 сервисный центр сразу же определяет, то дефекты 220 CDI трудноопределимы: при наличии вышеописанной проблемы диагностическое оборудование не находит каких-либо ошибок в системе. Выявляют причину неисправности обладатели автомобиля преимущественно своими силами. Эксперименты показывают, что симптомы исчезают после замены одного из компонентов:

• регулятор давления топлива;
• датчик положения распредвала;
• датчик массового расхода воздуха.

Система впрыска на автомобилях с высокоточными и инновационными пьезофорсунками довольно часто капризничает. Проблема исчезает после замены дефектного инжектора, который стоит недешево. Есть версии 220 CDI, оборудованные обычными электромагнитными форсунками, весьма неприхотливыми в наших условиях. Среди отзывов о стартовом Мерседесе линии GLK есть повторяющиеся “болячки”, которые сеет ненадежная электроника:

• повышенная вибрация на холостых оборотах в режиме P;
• “плавающие” обороты ХХ;
• сильные вибрационные колебания на низких частотах вращения коленвала в режимах D и R.

Что имеем в итоге

1. Глубокий рестайлинг пошел GLK на пользу. Изрядно помолодевший кроссовер с интересной светодиодной оптикой получил оригинальные дефлекторы, пологие формы и новый руль.

2. Модификация Мерседес с надписью GLK 300, самая “сильная” на нашем рынке, располагает V-образным шестицилиндровым бензиновым мотором. Динамика на высоте, а вот надежность стремится к минимуму. Если не допускать перегревов, мотор может беспроблемно “откатать” 100 тыс. км.

3. В придачу полноприводник получил пакет обновленных электронных гаджетов. Принципиальные новинки здесь – камера с 360-градусным обзором и ассистент автоматической парковки.

Похожие записи:

Сформированная для Мерседес Гелендваген 2013 цена: за что платит будущий владелец?

Почему двигатель потребляет много масла

Полноценный тест-драйв Ауди А3: выявляем характерные качества нового «хетча»