Содержание
До недавнего времени линейка баварских кроссоверов предлагала лишь вольготный BMW X5 и компактный Х3. Позже засветилась альтернатива старшему “иксу” – эпатажный купе-паркетник Х6, а значит, следовало ожидать олицетворения аналогичной параллели Х3.
О чем эта статья:
Эффектное объединение вызывающей оптики с крупными воздухозаборниками, культурно дополненное фактуристым бампером с разнесенными противотуманками округлой формы и рельефным капотом: дифференцировать рядом стоящие Х3 и Х4 – пустая трата времени. Взгляд с другого ракурса – и отличия “на лицо”: ведь “икс четвертый” – это первооткрыватель совершенно нового класса купеобразных компакт-кроссоверов.
Опыт проектирования старшего “икса” подобной компоновки явно пригодился: БМВ Х4 на фото – это в буквальном смысле уменьшенная Х3. Позже засветилась альтернатива старшему “иксу” – эпатажный копия Х6. Ниспадающая крыша, предъявляющая особые требования к росту задних пассажиров, лифтбэковая пятая дверь, которая уже в базе оборудована электроприводом с возможностью регулирования уровня открывания, пониженный центр тяжести (204 мм против 212 мм у Х3) – картина вполне состоятельна.
Если вширь новинка и третий “икс” – абсолютный паритет (1 881 мм), а в длине кузова “четверки” наблюдается прирост в 14 мм (4 671 мм), то по высоте X4 ниже донорской модели на целых 36 мм-1 624 мм. Однако комфортная и высокая посадка все же сохранена. Впрочем, и архитектура интерьера идентична, за исключением слегка видоизмененной фактуры опционального блока двухзонного климат-контроля.
В активе у модели – комплексные средства модернизации как внешнего вида, так и внутреннего убранства. За счет установки спортивного пакета M, объявленная на базовый БМВ Х4 2014 года цена в 45 600 Евро способна увеличится на 3 500 Евро. Так оценен агрессивный обвес, диски со сдвоенными спицами, невероятно комфортные сиденья и удобный руль от M-Technik. Устремиться можно и во внедорожное русло – для этих целей создан пакет xLine, включающий пластиковые накладки и алюминиевые детали, девятнадцатидюймовые колеса Y-Spoke и прочие характерные элементы.
Силовая линейка у Х3 и X4 – общая. Если вкратце – это:
Базовая модификация xDrive 20d под рельефным капотом содержит новый двухлитровый дизель, сопряженный с весьма надежной шестиступенчатой “механикой”. Потенциальные возможности силовой комбинации: 190 л.с., 5,5 литров на “сотню” и 8,0 секунд до “ста”.
Самое простое исполнение БМВ Х4 по фото салона узнать весьма узнать – это единственный случай, когда над солидным центральным тоннелем возвышается рычаг шестиступенчатой “механики”. Впрочем, ее удачно может заместить новая восьмиступенчатая АКПП, списав с комбинированного расхода еще 0,2 литра. Но в этом случае цена подпрыгнет до 47 900 Евро. А это уже на 1 800 Евро дороже модели xDrive 20i с аналогичной коробкой, но с двухлитровым 184-сильным бензиновым мотором на борту, способным ускорять 1,8 т. до первой “сотни” за 8,1 с. и потреблять 7,2 л/100 км.
Боевые модели комплектуются иной восьмиступенчатой АКПП Steptronic с приставкой Sport. Далее стоимость дифференцируется по следующему закону:
Аскетичный кроссовер подкупает своим динамическим совершенством. Топовый xDrive 30d обладает практически трековой скорострельностью – 5,2 с. до “ста”. Для сравнения спортседан BMW M5 F10 проделывает эту дисциплину за 4,4 с., а новое купе БМВ М6 (фото см. здесь) ускоряется ровно на секунду быстрее – 4,2 с.
К слову, наименее доступные xDrive 35i и xDrive 35d, судя по Х3, не пользуются широкой популярностью, особенно у российских потребителей. Виной тому – смазанная ценовая политика: ведь разница между новым Х5 с идентичным двигателем и Х4 составляет буквально несколько десятков сотен Евро – 60 400 и 66 100 Евро соответственно. Но с обновленным Х6 разница более существенна – около 10-11 тыс. Евро. Необходимо отметить, что Х3 в подобных исполнениях дешевле Х4 в среднем на 4 – 5 тыс. Евро.
Список базового оснащения четвертого “икса” далеко не самый скромный. В активе:
Не хватает лишь пары адаптивному электроусилителю. За 1 100 Евро, изображенная на фото рабочей панели цетрального тоннеля БМВ Х4< “качелька”, будет задавать еще и один из трех алгоритмов работы подвески: Comfort, Sport, Sport+. Опционная головная LED-оптика также кстати – 1 900 Евро.
Практически все современные электронные помощники вынесены в раздел аксессуаров:
В версии Plus ассистент вождения может похвастаться еще и адаптивным круиз-контролем. Последний оборудован алгоритмом Stop & Go, автоматически замедляющим автомобиль вплоть до полной остановки с последующим набором скорости, ранее заданной в пределах 30 – 210 км/ч. С подобным алгоритмом цена БМВ Х4 2014 года возрастает на 1 620 Евро.
Этим багаж аксессуаров не ограничивается. Опционально кроссовер может быть оборудован премиальным навигационным пакетом, обученным искать наиболее экономичный путь передвижения и наделенным весьма неплохим инструментарием:
Стоимость комплекта составляет 2 390 Евро. Этот набор также включен в список более дорого Navigationspaket ConnectedDrive (3 100 Евро), в котором присутствуют:
Производство среднеразмерного кроссовера началось совсем недавно – весной текущего года. Отечественным потребителям среднеразмерное купе будет доступно в начале осени. Ориентировочно на BMW X4 цена в России установлена в следующих пределах:
1. BMW X4 – во многом он абсолютно такой же, как и донорский кроссовер X3. Отличить стройное Sport Activity Coupe можно лишь по задней части, оформленной по принципам лифтбэка. Архитектура роскошного интерьера абсолютно эквидистантна.
2. В Германии цена на базовую сверхэкономичную модель BMW X4 xDrive 20d 2014 года выпуска (5,5 л/100 км) составляет 45 600 Евро. Боевая комбинация xDrive 35d (5,2 с. до “ста”) стоит 60 100 Евро.
3. Арсенал аксессуаров весьма внушителен. Только M-пакет с адаптивными амортизаторами, расширенная версию ассистента вождения с адаптивным круиз-контролем, комплексный Navigationspaket ConnectedDrive с 3D картами и возможностью дистанционного управления автомобилем “потянут” на 10 000 Евро. А ведь в списке еще остаются LED оптика и гамма электронных помощников.
4. На российский рынок автомобиль выйдет в начале осени текущего года. Ориентировочно начальная цена, в зависимости от модификации, будет колебаться в пределах 2-2,8 млн. р.
Над покупкой этого автомобиля я бы лишний раз задумался. Ведь сосед этого икса – безупречный Macan (57 тыс. Евро). К тому же Porsche есть Porsche.
Симпатичный паркетник, но скорее на любителя. Базовый дизелек наверное будет пользоваться наибольшим спросом, а вот 35-ки явно будут у нас не в почете – если и брать одну из них, то наверное только из-за дизайна.