Содержание
Ещё совсем недавно кондиционер в автомобиле был предметом роскоши. Сегодня же его отсутствие немыслимо даже для бюджетных автомобилей. Да и премиальные машины, оснащённые кондиционерами или системами климат контроля, с годами попадают в руки автолюбителей, предпочитающих лечить своего железного коня самостоятельно. Должны ли эти руки быть золотыми, чтобы заменить или починить радиатор кондиционера?
Устройство кондиционера автомобиля
Любой кондиционер по своему устройству схож с обычной холодильной системой. Она представляет собой замкнутый контур, по которому перемещается фреон. В процессе циркуляции фреон меняет своё агрегатное состояние из жидкого в газообразное и обратно.
Основные узлы и принцип работы системы кондиционирования
Важнейшими узлами системы кондиционирования являются:
- компрессор;
- конденсор (он же радиатор кондиционера) с вентилятором;
- ресивер-осушитель;
- напорная магистраль (тонкая горячая или тёплая трубка);
- терморегулирующий вентиль;
- испаритель;
- вентилятор испарителя;
- магистраль низкого давления (широкая холодная трубка).
При включении кондиционера шкив, приводимый в движение двигателем с помощью ремня, начинает вращать компрессор. Последний служит для сжатия газообразного фреона, который от этого сильно нагревается. Далее нагретый фреон попадает в радиатор кондиционера, где охлаждается с помощью вентилятора и набегающего потока воздуха. При охлаждении фреон переходит в жидкое состояние и в этой форме попадает в ресивер-осушитель, где очищается от примесей, грязи и продуктов износа. Из осушителя жидкий фреон через терморегулирующий вентиль поступает в испаритель. Этот вентиль регулирует подачу жидкого газа в зависимости от заполненности и температуры испарителя. В испаритель фреон попадает очень холодным. С помощью вентилятора холодный воздух попадает в салон, а фреон возвращается в компрессор.
Расположение и назначение радиатора кондиционера
Радиатор кондиционера — самый крупный узел в системе. Именно в нём происходит охлаждение фреона. Обычно он находится в передней части автомобиля непосредственно перед радиатором охлаждения двигателя. Такое расположение позволяет эффективно охлаждать фреон во время движения. Однако оно же делает радиатор кондиционера довольно уязвимым узлом. Поэтому некорректная работа кондиционера чаще всего связана с неисправностью конденсора.
Причины выхода из строя радиатора кондиционера
Симптомы неисправности радиатора кондиционера довольно однообразны:
- воздух охлаждается недостаточно;
- воздух не охлаждается;
- кондиционер работает только во время движения;
- при остановке из воздуховодов идёт тёплый воздух.
Причины же выхода из строя радиатора кондиционера могут быть разными:
- засорение конденсора грязью, пылью, тополиным пухом и т. д.;
- коррозия и механические повреждения радиатора и магистралей высокого и низкого давления;
- внутреннее засорение системы кондиционирования и непроходимость магистралей;
- износ резиновых прокладок в соединениях;
- чрезмерное давление при превышении необходимого количества фреона при заправке.
Диагностика радиатора кондиционера
Чаще всего неисправности кондиционера связаны с нарушением герметичности контура. Течи могут быть как на самом конденсоре, так и на магистралях. Но прежде чем искать утечку помощью специальных средств, следует провести внешний осмотр радиатора. Если он просто забит грязью, в ряде случаев можно ограничиться чисткой.
Кроме того, при осмотре могут обнаружиться механические повреждения радиатора или трубок. В таком случае без ремонта или замены узла уже не обойтись. Сквозная коррозия конденсора однозначно говорит о необходимости его замены.
Если внешние признаки поломки или засорения отсутствуют, для обнаружения утечек следует использовать специальные инструменты. Существует два способа поиска брешей в системе кондиционирования: с помощью течеискателя и с помощью ультрафиолетового красителя.
Диагностика с помощью течеискателя
Течеискателем пользуются в большинстве автосервисов. Он обнаруживает мельчайшие частицы фреона в воздухе и подаёт звуковой или световой сигнал. Чем выше концентрация газа, тем интенсивнее сигнал. Современные течеискатели крайне чувствительны, и с их помощью можно обнаружить даже мельчайшие бреши в конденсоре, соединениях или магистралях.
Течеискатели продаются в автомагазинах. Стоимость варьируется от 3,5 до 20 тыс. руб.
Видео: диагностика системы кондиционирования с помощью течеискателя
Диагностика с помощью ультрафиолетового красителя и лампы
В случае отсутствия течеискателя, бреши можно обнаружить с помощью специального красителя и ультрафиолетовой лампы.
Чтобы обнаружить течь, нужно при заправке кондиционера фреоном добавить специальный краситель, светящийся под ультрафиолетовой лампой. После этого следует включить подачу воздуха на несколько минут. В местах утечки краситель будет выходить вместе с фреоном, и в ультрафиолетовом свете бреши станут видны.
Результаты диагностики
По результатам диагностики становится понятно, как именно следует устранять неисправность. Если мест утечки фреона из конденсора немного, а их размеры невелики — радиатор можно не менять, а ограничиться ремонтом. Однако, если повреждена магистраль, а не сам конденсор, её лучше сменить. При обнаружении крупных повреждений радиатора кондиционера, а также если пробоины вызваны коррозией, узел следует заменить на новый.
Замена радиатора кондиционера
При замене конденсора герметичность системы кондиционирования будет нарушена, а старый фреон придётся слить. Поэтому перед началом работ следует приобрести необходимый объём хладагента и оборудование для заправки.
Для замены радиатора потребуются:
- ключи (гаечные, TORX, шестигранные);
- станция со шлангами и манометрами;
- вакуумный насос;
- баллон с фреоном.
Очень важно следить за влажностью воздуха в помещении, где проводится замена. Попадание воды в хладагент даже в небольших количествах чревато ускорением износа всей системы.
Порядок действий при замене радиатора кондиционера
На всех автомобилях радиатор кондиционера установлен по-разному. Однако в большинстве случаев процесс демонтажа схож, а отличия проявляются лишь в деталях. В наиболее общем виде алгоритм замены радиатора следующий:
- Для обеспечения доступа к радиатору кондиционера демонтируйте защиту двигателя, передний бампер и фальшрадиаторную решётку.
- Если в системе остался фреон, спустите его через ниппель на магистрали низкого давления. Будьте аккуратны, выходящий из системы фреон может вызвать обморожение пальцев.
- Открутите трубки от радиатора и заклейте их скотчем. Нельзя допускать попадания грязи, пыли или влаги в магистрали.
- Снимите конденсор с креплений, соединяющих его с кузовом или радиатором ДВС. Все резиновые прокладки в соединениях лучше заменить на новые.
- Установите новый радиатор.
- Далее следует вакуумировать систему кондиционера, подключив вакуумный насос к сервисному порту кондиционера через шланги, оборудованные манометром. Процесс откачки длится 10–20 минут.
- Заправьте кондиционер необходимым количеством фреона.
- Проверьте систему на наличие течей.
Видео: замена радиатора кондиционера автомобиля OPEL Vectra
Ремонт, чистка и промывка радиатора кондиционера
Радиатор кондиционера — далеко не самая дешёвая запчасть. Поэтому при небольших повреждениях его проще отремонтировать, чем поменять. В тех случаях, когда неисправность вызвана внутренним или внешним загрязнением, бывает достаточно чистки или промывки.
Устранение течи
Небольшие пробоины в радиаторе можно залить эпоксидной смолой, предварительно очистив повреждённые участки от загрязнений. Эпоксидка неплохо справляется с изменением температуры, но результаты такого ремонта обычно носят временный характер.
Как альтернативу можно использовать специальный порошковый герметик для радиаторов. Он продаётся в магазинах автозапчастей и автомобильной химии.
Инструкции по применению герметиков похожи и выглядят примерно так:
- Просушить радиатор.
- Засыпать герметик в конденсор.
- Залить горячей водой.
- Слить воду и ждать (время ожидания зависит от используемого средства).
Использовать герметик нужно аккуратно, строго в соответствии с инструкцией. Неправильное применение может повлечь засорение всей системы кондиционирования.
Пайка радиатора кондиционера
Практически все радиаторы кондиционеров сделаны из алюминия. Качественно запаять этот металл можно только аргоном. Аргоновая пайка используется для ремонта холодильных установок и бытовых систем кондиционирования. Поэтому для ремонта радиатора кондиционера можно обратиться к специалистам по обслуживанию холодильников.
Паять самостоятельно, не обладая навыками аргоновой сварки, не рекомендуется. Да и без специального оборудования тут не обойтись.
Внешняя чистка радиатора кондиционера
Наружные поверхности конденсора нужно периодически чистить от грязи и пыли. Лучше не дожидаться появления проблем в его работе, а промывать радиатор по мере его загрязнения.
На большинстве автомобилей при очистке радиатора кондиционера можно обойтись без демонтажа. Однако обычно, чтобы добраться до задней стенки конденсора, приходится снимать радиатор ДВС. После снятия переднего бампера, решётки радиатора и самого радиатора системы охлаждения можно приступать к промывке конденсора. Это делается паром под давлением или водой. Напор воды не должен быть слишком высоким, чтобы алюминиевые соты радиатора остались целы. Начинать промывку лучше с задней, обращённой к двигателю, стороны.
Промывка внутренних поверхностей радиатора кондиционера
Для профилактики внутреннего засорения радиатор кондиционера нужно периодически промывать. Для этого используются специальные химические средства.
Промывку радиатора кондиционера изнутри рекомендуют проводить следующим образом:
- Отсоедините радиатор кондиционера от системы, предварительно выпустив весь фреон.
- Следуя инструкции, растворите реагент в тёплой воде и залейте раствор в конденсор.
- Закупорьте все отверстия на радиаторе.
- Оставьте радиатор на некоторое время. Продолжительность очистки должна быть указана в инструкции к используемому средству.
- Слейте раствор и несколько раз промойте радиатор водой.
- Просушите радиатор.
- Присоедините к радиатору трубки магистралей.
- Вакуумируйте систему и заправьте кондиционер.
Заправка кондиционера фреоном
После ремонта, замены или внутренней промывки радиатора систему необходимо заново заполнить хладагентом. Более того, заправка кондиционера необходима, даже если он исправен. Нормой считается годовая утечка в пределах 15% от общего объёма фреона. Поэтому заправлять кондиционер нужно через каждые 3 года.
Виды фреона
В качестве хладагента используется фреон. Но разновидностей этого газа достаточно много. Так, в автомобилях, выпущенных до 1992 года, использовался фреон R-12. В 1992 году учёные доказали его пагубное воздействие на озоновый слой атмосферы, и R-12 оказался под запретом. Кондиционеры стали заправлять фреоном R-134a.
Сегодня в продаже есть оба вида фреона. Важно знать какой из них подходит для вашего авто. Если машина выпущена в 1992–1993 годах, то есть в переходный период, на внутренней стороне крышки капота имеется наклейка, на которой указано, какой фреон и в каком количестве нужно использовать.
При заправке кондиционера рекомендуется добавлять в систему масло через картер. Однако определить необходимое количество масла непросто. Поэтому лучше покупать уже разбавленный маслом фреон.
Оборудование для заправки кондиционера фреоном
В профессиональных автосервисах имеются специальные заправочные станции для кондиционеров. Они автоматически определяют необходимое количество хладагента, вакуумируют систему и производят заправку. Это, однако, не означает, что самостоятельно заправить кондиционер невозможно.
Для заправки кондиционера в гаражных условиях потребуется:
- вакуумный насос;
- метеорологическая станция или шланг с манометром;
- шланги и переходники для присоединения к кондиционеру;
- баллон с требующимся количеством фреона.
Станцию (или вентиль с манометром) можно сразу соединить со шлангами и переходниками, собрав установку для заправки.
Порядок действий при заправке кондиционера фреоном
При заправке кондиционера следует быть чрезвычайно аккуратными и точными, а также внимательно следить за показаниями манометров.
Алгоритмы заправки кондиционеров автомобилей различных марок и моделей отличаются незначительно. В любом случае придётся выполнить следующие действия.
- Если кондиционер долгое время не работал, обязательно проведите вакуумизацию с помощь вакуумного насоса.
- Снимите пластмассовую заглушку, расположенную на обратной магистрали.
- Присоедините баллон с хладагентом к заправочной установке.
- Через переходник подключите к разъёму шланг заправочной установки.
- Заведите мотор и поднимите обороты до 1500.
- Включите максимальную рециркуляцию воздуха.
- Начните подавать фреон, поддерживая обороты на том же уровне.
- Подавайте фреон, пока показания манометра не достигнут 280 кПА.
- Проверьте, поступает ли в салон холодный воздух. На максимальных режимах его температура не должна превышать 10 градусов.
Видео: заправка кондиционера своими руками
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор кондиционера своими руками довольно просто. Необходимо лишь быть внимательным и тщательно следовать рекомендациям профессионалов.
