Диагностика неисправностей, ремонт и замена элементов печки ВАЗ 2113-15 своими руками

Система отопления создаёт в салоне автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Любые неисправности печки приводят к снижению температуры воздуха в салоне, что особенно неприятно в холодное время года. Проверить работоспособность и произвести ремонт печки своими руками довольно просто.

Назначение, расположение и устройство печки ВАЗ 2113–15

В отличие от классических моделей «Жигулей», печка ВАЗ 2113–15 довольно хорошо справляется со своими обязанностями. Если она исправна, в салоне машины всегда будет тепло. Система распределения воздушных потоков также реализована довольно неплохо, поэтому лобовое стекло даже в сильный мороз полностью очищается от наледи за несколько минут.

Назначение отопителя

Основная функция печки — обогрев салона и лобового стекла. Горячий воздух, подаваемый через систему воздуховодов на лобовое стекло, предотвращает его замерзание зимой. В тёплое время года печка используется для принудительной вентиляции салона.

Расположение и устройство печки

Печка ВАЗ 2113–15 расположена в передней части салона под центральной консолью приборной панели. В салон выведены лишь элементы управления отопителем и дефлекторы, через которые поступает воздух.

Блок управления печкой ВАЗ 2113–15

Отопитель салона ВАЗ 2113–15 закрыт центральной консолью

Печка состоит из следующих элементов:

  • кожух;
  • радиатор;
  • кран;
  • подводящий и отводящий патрубки;
  • электромотор с цилиндрической крыльчаткой;
  • заслонка обдува ветрового стекла;
  • управляющая заслонка;
  • заслонка обдува ног;
  • модуль управления (переключатель режимов, резистор, рычаги управления заслонками).

Принцип работы печки

Работа печки основана на теплообмене между нагретой охлаждающей жидкостью (ОЖ) и воздухом, поступающим в салон. Основу конструкции составляет радиатор. Он представляет собой систему трубок, внутри которых циркулирует нагретая ОЖ, подающаяся от силового агрегата. Трубки оснащены тонкими ламелями, позволяющими более эффективно отдавать тепло воздуху.

Радиатор закрыт кожухом, который является корпусом печки. С одной его стороны расположен электрический вентилятор, нагнетающий в устройство воздух. Варьируя скорость вращения вентилятора переключателем, изменяющим сопротивление специального резистора и расположенным на центральной панели, можно регулировать интенсивность поступающего в салон воздушного потока.

Циркулируя между ламелей радиатора, воздух нагревается и по воздуховодам, расположенным в передней части отопителя, поступает в салон. Распределение потоков осуществляется при помощи трёх заслонок, одна из которых (управляющая) регулирует (открывает или закрывает) поступление воздуха в салон, а две другие (обдува ног и ветрового стекла) изменяют его направление.

Схема печки ВАЗ 2113–15

Основу конструкции отопителя салона составляет радиатор

Печка может быть полностью отключена от системы охлаждения двигателя с помощью крана, перекрывающего подачу ОЖ в радиатор системы отопления.

Диагностика неисправностей печки

Конструкция печки довольно проста. Казалось бы, ломаться здесь нечему. Сломаться полностью отопитель не может, так как его конструкция состоит из независимых друг от друга узлов. Однако некоторые элементы могут выходить из строя достаточно часто. К ним относятся:

  • радиатор;
  • кран;
  • патрубки;
  • резистор;
  • переключатель режимов.

Неисправности радиатора печки

Основные причины выхода из строя радиатора печки:

  • засорение;
  • появление течи (разгерметизация).

В первом случае на внутренних стенках трубок радиатора накапливаются отложения. Они могут образовываться в результате:

  • длительной эксплуатации радиатора;
  • использования некачественной ОЖ;
  • попадания в систему охлаждения грязи, продуктов трения, воды и т. п.

Как следствие, в радиаторе печки нарушается или полностью прекращается циркуляция тосола, и поступающий в салон воздух не успевает нормально нагреваться. Зимой в салоне авто будет холодно, а размораживание ветрового стекла станет настоящей проблемой.

Течь в радиаторе может появляться в результате коррозии и рассыхания. Вытекающая из печки ОЖ обычно образует лужу на полу под панелью со стороны пассажирского сиденья. Кроме этого, в салоне появится характерный запах, а на лобовом стекле из-за испарения ОЖ будет образовываться маслянистый налёт, снижающий водителю обзор. Последнее особенно актуально при езде против солнца или ночью, когда встречный транспорт движется с включёнными фарами.

Течь крана печки

Кран печки может выйти из строя по двум причинам:

  • закисание запорного механизма;
  • рассыхания корпуса устройства.

Если печка долгое время не использовалась, может произойти закисание крана. В этом случае при попытке открыть кран не следует прилагать большие усилия, так как можно повредить сам кран или порвать управляющий тросик.

При рассыхании корпуса течь можно сразу не заметить. Но через некоторое время появятся признаки, аналогичные симптомам течи радиатора (лужа ОЖ на полу, резкий запах в салоне, маслянистый налёт на лобовом стекле).

Течь крана печки ВАЗ 2113–15

При неисправном кране печки ОЖ начинает вытекать в салон

Износ патрубков

Тосол из радиатора печки может начать вытекать через подводящие и отводящие патрубки в результате их износа под действием химически активных веществ, входящих в состав ОЖ, и высокой температуры. Кроме этого, патрубки могут быть повреждены при чрезмерной затяжке хомутов, обеспечивающих герметичность соединений.

Всего в системе отопления ВАЗ 2113–15 четыре патрубка — два в моторном отсеке, соединяющих двигатель с краном, и два в салоне, идущих от крана к радиатору печки. Утечка ОЖ может происходить разными путями. В одном случае тосол будет вытекать на защиту двигателя и на улицу, в другом — в салон авто. В любом случае это проявится в виде:

  • падения уровня ОЖ в расширительном бачке;
  • образования лужи под машиной или в салоне;
  • появления в салоне неприятного запаха.
Течь охлаждающей жидкости из патрубка

При повреждении патрубков печки ОЖ может начать вытекать в салон

Выход из строя резистора

Резистор печки состоит из двух обмоток и служит для изменения сопротивления поступающего на вентилятор электрического тока. Электродвигатель вентилятора может работать в трёх режимах, которые можно менять с помощью переключателя.

В третьем режиме на вентилятор поступает напряжение, равное напряжению бортовой сети, и он работает на полную мощность. При включении второго режима напряжение снижается за счёт одной из обмоток, сопротивление которой увеличивается примерно до 0,2 Ом. Вентилятор начинает вращаться заметно медленней. И, наконец, в первом режиме сопротивление обмоток увеличивается до 0,8 Ом, и мощность электродвигателя снижается до минимальной.

Основным признаком выхода из строя резистора является работа вентилятора только в третьем режиме. Причиной этого является перегорание одной или обеих обмоток.

Резистор отопителя ВАЗ 2113–15

При выходе из строя резистора печка работает только в одном режиме

Выход из строя переключателя

Определить причину неработающего отопителя салона можно лишь после проверки каждого его элемента. Иногда может выйти из строя сам переключатель режимов печки. Это происходит довольно редко в результате окисления или разрушения его контактов.

Переключатель режимов работы печки ВАЗ 2113–15

При помощи переключателя изменяют скорость вращения вентилятора

Ремонт и замена неисправных элементов печки

Менять печку ВАЗ 2113–15 полностью нецелесообразно. Это, прежде всего, довольно дорого — покупка новой печки без крана и патрубков обойдётся в 4–5 тыс. руб. Более того, замена отопителя весьма трудозатратна — потребуется полностью снять, а потом обратно установить панель. Работа может занять целый день, и потребуется помощник. Гораздо проще выявить неисправный элемент и заменить только его.

Восстановление радиатора печки

Забитый изнутри радиатор печки можно попытаться очистить от накипи и отложений различными бытовыми чистящими средствами, такими как «Комет», «Крот», «Силит», или другими химически активными веществами. Некоторые автовладельцы используют для этой цели «Кока-колу».

Процедуру промывки лучше проводить на снятом радиаторе, но можно обойтись и без демонтажа. Для этого из системы сливают ОЖ, снимают с радиатора патрубки и заливают внутрь чистящий агент. Затем запускается двигатель, включается печка и работает несколько часов. После этого радиатор тщательно промывают, присоединив к нему шланг с проточной водой, и сушат сжатым воздухом.

В случае течи восстановить радиатор гораздо сложнее. Это можно сделать при помощи пайки. Однако большинство радиаторов изготовлено из алюминия, запаять повреждения в котором можно лишь мощным паяльником с применением специальных флюсов и припоев. Но даже в этом случае не будет гарантии полного восстановления работоспособности радиатора. Гораздо проще его заменить — новое изделие для ВАЗ 2113–15 стоит около тысячи рублей.

Замена радиатора печки без демонтажа панели

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2113–15 указано, что обеспечить доступ к радиатору можно только после демонтажа панели. Однако народные умельцы придумали алгоритм замены радиатора лишь с частичным отсоединением панели от кузова. Для этого потребуется:

  • крестовая отвёртка;
  • ключи на 7, 10 и 13;
  • ёмкость для слива ОЖ из системы охлаждения объёмом не менее 5 л;
  • широкая и неглубокая ёмкость для слива жидкости с радиатора отопителя;
  • сухие тряпки;
  • клеёнка или плотная полиэтиленовая плёнка.

Осуществляется замена радиатора следующим образом:

  1. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 откручиваем болты крепления защиты двигателя и снимаем защиту.
  4. Подставив ёмкость под сливную болт-пробку, откручиваем её ключом на 13 и сливаем ОЖ.
    Болт-пробка для слива ОЖ

    Болт-пробка для слива ОЖ откручивается ключом на 13

  5. Откручиваем крышку расширительного бачка. Это необходимо для ускорения слива тосола за счёт выравнивания давления в системе с атмосферным.
  6. После слива ОЖ закручиваем болт-пробку обратно.
  7. Из салона закрываем кран отопителя, переведя рычаг управления в крайнее левое положение.
  8. Назад до упора отодвигаем переднее пассажирское сиденье и раскладываем его спинку.
  9. В центре панели крестообразной отвёрткой выкручиваем закрытый заглушкой саморез.
    Центральный саморез крепления панели

    Саморез закрыт пластиковой заглушкой

  10. С пассажирского сиденья откручиваем четыре самореза крепления левой крышки панели.
  11. Откручиваем четыре самореза крепления щитка приборов.
    Саморезы крепления щитка приборов

    Щиток приборов закреплён четырьмя саморезами

  12. Откручиваем шесть саморезов крепления (три сверху и три снизу) и демонтируем кожух рулевой колонки.
    Демонтаж кожуха рулевой колонки

    Кожух рулевой колонки закреплён шестью саморезами

  13. Отключаем разъёмы от прикуривателя и магнитолы.
    Демонтаж центральной консоли

    При замене радиатора нужно снять разъёмы прикуривателя и магнитолы

  14. Снимаем пластиковые накладки рычагов управления печкой.
    Разборка модуля управления печкой

    Снимаем пластиковые накладки на рычаги управления заслонками

  15. Откручиваем два самореза крепления верхней части центральной консоли. Отсоединяем консоль.
    Верхнее крепление центральной консоли

    Верхняя часть консоли крепится по бокам двумя саморезами

  16. Выкручиваем винты крепления диагностического разъёма.
    Диагностический разъём

    Для снятия разъёма нужно открутить два винта

  17. Полностью демонтируем консоль.
    Снятая центральная консоль

    Перед снятием консоли нужно отсоединить все электрические разъёмы

  18. Выкручиваем саморезы крепления основы панели к кузову.
    Нижнее крепление основы панели

    Основа панели прикреплена к полу двумя винтами

  19. Откручиваем четыре самореза бокового крепления панели (сверху и снизу).
    Боковые крепления панели

    По бокам панель крепится к кузову саморезами сверху и снизу

  20. Выкручиваем саморезы крепления панели к основе по центру.
    Центральное крепление панели

    По центру панель крепится к основе саморезами

  21. Извлекаем электронный блок управления.
    Электронный блок управления

    От блока управления отсоединяются все разъёмы

  22. Немного приподнимаем панель с правой стороны и фиксируем её при помощи подручных средств.
    Фиксация панели

    Частично демонтированная панель отводится назад и фиксируется

  23. Когда доступ к радиатору будет открыт, закрываем пол под ним клеёнкой, на которую устанавливаем ёмкость для сбора ОЖ.
    Емкость для сбора ОЖ из радиатора

    Чтобы охлаждающая жидкость не пролилась на пол, потребуется мелкая широкая емкость

  24. Крестообразной отвёрткой или ключом на 7 аккуратно откручиваем хомуты крепления патрубков;
    Патрубки радиатора отопителя

    Снимать патрубки следует постепенно, позволяя ОЖ стекать в ёмкость без напора

  25. Сливаем ОЖ из патрубков и радиатора.
  26. Откручиваем винты крепления радиатора.
    Винты крепления радиатора печки

    Радиатор закреплён четырьмя винтами

  27. Извлекаем старый радиатор.
  28. Устанавливаем новый радиатор.
  29. Надеваем патрубки на штуцеры и фиксируем их хомутами.
  30. В обратном порядке производим сборку панели.

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2113–15 без демонтажа панели

Замена крана отопителя

Для замены крана печки потребуются:

  • ключи на 10 (лучше торцевой) и 13;
  • крестовая отвёртка;
  • сухие тряпки.

Алгоритм действий следующий:

  1. Устанавливаем машину на смотровую яму, откручиваем болт-пробку и сливаем ОЖ.
  2. В салоне откручиваем четыре самореза крепления левой крышки панели.
  3. В моторном отсеке находим патрубки, идущие от двигателя к крану. Отвёрткой ослабляем хомуты и снимаем патрубки.
    Патрубки крана отопителя ВАЗ 2113–15

    Патрубки зафиксированы с помощью металлических хомутов

  4. В салоне под панелью со стороны пассажирского сиденья находим кран печки и отходящие от него патрубки. Крестообразной отвёрткой ослабляем хомуты и снимаем патрубки, предварительно подстелив под кран тряпки на случай вытекания ОЖ.
    Патрубки, соединяющие кран с радиатором

    При снятии патрубков нужно закрыть пол сухими тряпками

  5. В моторном отсеке ключом на 10 откручиваем две гайки на шпильках, соединяющих корпус крана с кузовом.
    Крепление крана отопителя к кузову машины

    Для демонтажа крана необходимо ключом на 10 открутить две гайки

  6. Из салона вытаскиваем кран и отсоединяем от него приводной тросик.
    Снятый кран отопителя

    Перед демонтажем крана от него нужно отсоединить приводной тросик

  7. Устанавливаем новый кран.
  8. В обратной последовательности производим сборку.

Более подробно процесс замены крана отопителя ВАЗ 2113–15 описан здесь.

Замена патрубков печки

При замене радиатора печки или крана отопителя целесообразно заменить и патрубки. Для обеспечения доступа к ним потребуется выполнить действия, предусмотренные п. п. 1–25 инструкции по замене радиатора. Затем необходимо ослабить хомуты и снять патрубки с крана печки из салона. После этого из моторного отсека отсоединяются патрубки, идущие от двигателя к крану. Все это делается при помощи крестообразной отвёртки.

После установки новых патрубков не следует сразу сильно затягивать хомуты. Сначала нужно всё собрать, залить ОЖ, запустить и прогреть двигатель и проверить соединения на предмет утечки тосола. Когда резина патрубков прогреется, хомуты можно ещё немного подтянуть.

Замена резистора отопителя

Если вентилятор печки может работать только в одном режиме, независимо от положения переключателя, нужно проверить резистор. Для этого потребуется:

  • крестообразная отвёртка;
  • мелкозернистая наждачная бумага;
  • мультиметр.

Порядок работ следующий:

  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отвёрткой откручиваем саморезы крепления правой крышки центральной консоли.
    Правая крышка центральной консоли

    Для снятия крышки нужно выкрутить четыре самореза

  3. Под крышкой на корпусе отопителя находим резистор, отсоединяем от него разъём и осматриваем контакты. Если на них есть следы окисления, удаляем их наждачной бумагой.
    Резистор печки ВАЗ 2113–15

    Резистор установлен на корпусе отопителя

  4. Подключаем разъём, аккумулятор и проверяем, не заработал ли вентилятор в других режимах. Если нет, отключаем аккумулятор и отвёрткой откручиваем винт крепления резистора.
  5. Извлекаем резистор и мультиметром измеряем сопротивление добавочного элемента и всего устройства. Оно должно составлять 0,2 и 0,8 Ом, соответственно. Если сопротивление больше или меньше, меняем резистор и производим сборку в обратном порядке.
    Выводы обмоток резистора печки

    Для определения исправности резистора нужно измерить сопротивление его обмоток

Замена переключателя печки

Если после замены резистора вентилятор печки продолжает работать лишь в одном режиме, нужно проверить переключатель. Для его снятия потребуются крестообразная отвёртка и пинцет или ножницы.

Работы производятся в следующем порядке:

  1. Отключаем от аккумулятора минусовую клемму.
  2. Откручиваем саморезы крепления и снимаем правую крышку консоли.
  3. Вытаскиваем ручку переключателя.
    Ручка переключателя печки

    Для снятия ручки переключателя нужно потянуть её на себя

  4. При помощи пинцета или ножниц выкручиваем гайку крепления переключателя.
    Гайка крепления переключателя печки

    Выкрутить гайку можно пинцетом или ножницами

  5. С тыльной стороны консоли достаём переключатель и отсоединяем от него разъём. Осматриваем и зачищаем контакты разъёма. Подключаем разъем, аккумулятор и проверяем работу вентилятора. Если изменений нет, меняем переключатель и производим сборку в обратной последовательности.
    Переключатель режимов печки ВАЗ 2113–15

    Если чистка контактов не дала результатов, переключатель нужно заменить

Таким образом, самостоятельно диагностировать неисправность печки ВАЗ 2113–15, отремонтировать или заменить вышедший из строя элемент довольно просто. Стандартный набор слесарных инструментов, несколько часов свободного времени и последовательное выполнение инструкций специалистов позволит вам выполнить эту работу без особых хлопот.

Высшее техническое образование