Квалифицированный подход: как правильно шпаклевать авто своими силами

Шпаклевка является ключевой операцией пакета кузовных работ, результат выполнения которых напрямую зависит от накопленного исполнителем опыта. Стартовую площадку, служащую для наращивания базы навыков, формируют простые теоретические сведения, советы опытных специалистов и обучающие ролики.

Пример полезного видео:

Базовый уровень: учимся, как правильно шпаклевать элементы машины по видео процесса

В данном этапе реставрации кузова, как и во многих других, можно выделить подготовительный этап. Он заключается в формировании пакета рабочего инвентаря:

• несколько типов шпателей;
• шпатлевка;
• несколько видов наждачной бумаги;
• растворитель (как правило, уайт-спирит).

Все, кто интересуется, как правильно шпаклевать машину на видео, могут подробнее узнать детали и последовательность процедуры:

• зачистить поврежденную поверхность до матового состояния с использованием крупнозернистой наждачной бумаги и воды;
• обезжирить обработанный участок;
• как можно быстрее нанести слой шпатлевки;
• выровнять плоскость с помощью мелкозернистой бумаги под последующую грунтовку и покраску.

Подобная методика носит абсолютно ознакомительный характер, поскольку не предусматривает большого количества нюансов. Неплотная же информационная почва – самая непосредственная причина, по которой новичок способен допустить большое количество ошибок.

Подробное описание процесса: как правильно шпаклевать детали авто и сопутствующие нюансы

Выбор шпатлевки

В качестве восстановительного материала применяется преимущественно полиэфирный класс шпатлевки, включающий три вида.

• Заполняющая шпатлевка. Структурный состав позволяет наносить толстый слой с минимальной усадкой и высокими адгезионными и прочностными свойствами. Состав укрепляется стальными, алюминиевыми включениями или стеклянным волокном. Применение – большие вмятины и неровности глубиной до 10 мм.
• Финишная шпатлевка. Состоит из мелких наполнителей, благодаря которым легко наносится тонкими слоями. Подвержена усадке. Используется как заключительный слой и при ликвидации небольших неровностей (0,5-1,5 мм).
• Универсальная или многофункциональная шпатлевка. Сочетает свойства “черновой” и “чистовой”. Применяется при наличии вмятин глубиной до 5 мм.

Исходя из классификационных данных легко определить, что важной составляющей частью методики как правильно шпаклевать авто является предварительный анализ обрабатываемой поверхности. В ситуации часто играют свою роль и косвенные параметры: температурная напряженность поврежденной детали и характер дефекта.

Важно:

• При реставрации подвергающегося нагреву капота в качестве основного слоя необходимо использовать термостойкую шпатлевку (часто имеет алюминиевые включения).
• Если обрабатываемая площадка характеризуется внушительной длиной и шириной (гораздо более, чем 10х10), в описании шпатлевки следует искать важное свойство – эластичность.

Подготовка поверхности

При обработке обширных участков целесообразно использовать шлифовальную машинку, локальные можно осилить и подручным бруском с закрепленной на нем бумагой средней зернистости (Р 80-120).

Многие научились, как правильно шпаклевать кузовные части машины по видео, на которых можно наблюдать, что:

• очистка проводится с небольшим захватом площади, примыкающей к повреждению;
• шлифование осуществляется до поверхности, на которой допускается применение шпатлевки определенного вида (обычно это грунт или сталь/алюминий).

Несколько слов о шпателе

• Узкий шпатель позволяет легко наносить шпатлевку на обрабатываемую поверхность.
• Широкий шпатель незаменим при обработке обширной площади, когда переходные разводы после использования узкого инструмента недопустимы.

Следует иметь ввиду! Острая рабочая кромка металлического шпателя, расположенная на периферии, часто имеет заусенцы. Перед началом работ их необходимо удалить шлифовальной бумагой.

Подготовка состава

В технологии как правильно шпаклевать авто важная часть отводится методике приготовления реставрационной смеси. Многофункциональный и заполняющий виды шпаклевок, как правило, сопровождаются катализатором, расположенным в отдельной таре.

Процесс приготовления заключается в смешивании в определенной концентрации этих двух компонентов на стальном листе или шпателях, с последующим быстрым нанесением (в течение 2-3 минут).

Процесс шпаклевания

Опытные кузовные мастера при наличии средних и тяжелых повреждений (порядка 4-10 мм глубиной) придерживаются комбинированной технологии, заключающейся в нанесении:

1. одного-двух слоев заполняющей шпатлевки;
2. одного ряда универсального состава;
3. одного “пласта” завершающей смеси.

Процесс формирования любого слоя, который детально описывает почти каждое видео на тему, как правильно шпаклевать машину, обычно описывается циклом:

• очистить от пыли и обезжирить поверхность;
• нанести слой шпатлевки;
• разровнять нанесенный материал шпателем;
• подождать 15-20 минут;
• приступить к обработке шпаклевочного слоя наждачной бумагой.

По большинству составляющих цикла мастера дают такие советы:

• наносить новый слой на уже существующий шпаклевочный “пласт” необходимо обдуманно: на места с углублениями, раковинами и прочими дефектами необходимо наносить больше состава, нежели на поверхности с уже правильной геометрией;
• работать желательно шпателем, который полностью охватывает площадку по ширине/длине;
• окончательные движения шпателем – это поперечные перемещения с выходом “наружу” (например, при выравнивании крыла шпатель должен двигаться сверху вниз);
• движения наждачной бумагой необходимо совершать по принципу “крест-накрест” (аналогично схеме хонингования), постоянно сохраняя горизонтальное положение бруска.

Касательно сферы применения приспособлений, на которые крепится абразивная бумага, также есть рекомендации

• небольшой участок – брусок;
• обширная плоская поверхность – жесткий рубанок;
• большая площадка с определенным радиусом кривизны – гибкий рубанок.

Промежуточные слои шпаклевки обрабатываются бумагой с зернистостью Р 80-120, финишный “пласт” – последовательно P 180-240-320.

Непосредственно к процедуре как правильно шпаклевать кузовные единицы авто предъявляется достаточно важное требование: исключить применение воды в процессе шлифования грунтованного слоя с целью предотвращения образования пыли. Причина проста: шпаклевка способна поглощать влагу и провоцировать коррозию металла.

Некоторые же мастера допускают применение воды при выполнении данной кузовной операции в гаражных условиях, предварительно обработав открытый слой металла аэрозольным эпоксидным грунтом.

Рекомендуемое видео:

Коротко о главном

• Перед проведением операции необходимо зачистить и обезжирить обрабатываемый участок.
• Приготовление шпаклевочной смеси заключается в соединении шпаклевки с пластификатором в определенных пропорциях.
• Процесс шпаклевания заключается в нанесении 3-4 слоев разных по структурному составу смесей.
• Шлифование производится закрепленной на приспособлении наждачной бумагой по схеме “крест-накрест” (тип “связки” выбирается в зависимости от геометрии поверхности и вида обработки).
• Применение воды без предварительной обработки металла категорически запрещается.

Похожие записи:

Финишная жидкая шпаклевка для авто и черновая стекловолоконная: особенности составов, цена

Как покрасить бампер из баллончика своими руками: секреты мастера

Осторожно: окрашено! или Подготовительные работы и организация мэйк-апа